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行业动态
“车厘子自由”背后冷链物流市场待挖掘,阿里京东顺丰已入局
来源:红商网 作者: 发布时间:2019-06-21

今年春节,火了“车厘子自由”。虽然,价格一直“傲娇”,但没有影响吃货们对其追捧。

  2019年1月下旬,每日优鲜发布的《2019生鲜年货消费报告》显示,“全国年货各品类爆款王”里,智利车厘子销量同比涨了32倍多;京东零售子集团大数据也显示,2019年春节期间,线上车厘子产品销售规模同比增长134%,客单价同比增长86%。

  车厘子为啥价格贵还好卖?35斗发现,究其根本,还是国民消费升级在助推,消费者对优质生鲜食材的需求增加,使得车厘子销售范围不断扩大,甚至逐步下沉到国内三四线城市。

  车厘子的爆红,也对冷链技术提出了更高的要求,让背后的冷链物流行业涌现出风云际会的广阔机遇。

  车厘子“走红”,冷链物流是关键推手

  时至今日,仍有不少人争议“车厘子”和“樱桃”的关系。

  其实,跟凤梨与菠萝、奇异果与猕猴桃的关系类似,“车厘子”是从英文单词“cherries”音译而来。说白了,车厘子就是进口的欧洲甜樱桃品种。

  你可能难以置信,我国已经有3000多年的樱桃食用习惯,在唐朝,樱桃的地位甚至超过荔枝。唐代的皇帝把樱桃当做一种国家荣誉,专门赏赐给进士及第的书生,有时候也会赏给知名的文人墨客。

  明明中国人自己种植和食用樱桃超过3000年,为什么现在却被进口的“车厘子”抢去了风头?

  事实上,现有樱桃一共分为四大品种,我们中国本土原产的有两种,它们的学名分别是中国樱桃和毛樱桃,古人爱吃的中国樱桃,也就是大多数人常见的“本地樱桃”。它皮薄肉软,产量不高,不耐储存,更经不起长途运输。

  1871年,传教士为我国带来了欧洲甜樱桃品种,种植于山东烟台东南山,开启中国“车厘子”时代。

  车厘子果实比中国樱桃要丰满厚实不少,味道也非常好。凭借果皮相对厚实、耐储存的特点,在冷链物流技术的助推下,车厘子一举占领了市场,成为了水果销售爆品,很快种植范围就扩张到了全国。

  为何说车厘子成为爆品,离不开冷链物流技术的发展?这要从其特性说起。

  樱桃属于非呼吸跃变果实,这类果实有一个共同的特性:刚从果树上摘下来的时候是最好吃的,之后越放就越坏,直到腐烂。

  另一种呼吸跃变型果实则可以在还未成熟时采摘,之后再人工催熟,品质比较容易控制,买到不熟的也没关系,放一放就可以了,比如我们很容易买到的香蕉芒果。

  这决定了车厘子需要很强的预冷、冷链物流技术来保证新鲜。

  我国农产品领域冷链物流的现状

  受益于新零售驱动,国内冷链物流市场也快速发展。据中国物流采购网的数据,目前我国的冷链市场规模在2500亿元左右,预计到2020年,市场规模可以达到4700亿元,年复合增速将超过20%。

  以车厘子为代表的生鲜,是电商中门槛最高、要求最高的品类之一,其中物流运输环节起到关键作用。随着国内生鲜电商市场的崛起,物流需求带动冷链物流市场快速发展。

  数据显示,2017年生鲜市场交易规模达17897亿元,同比增长6.6%。2018年国内生鲜电商增长高达80%。

  中商产业研究院预测,未来三年生鲜电商市场复合增长率达49%,线上市场渗透率将继续提升,到2020年达到21.7%。

  市场前景广阔,基础物流体系相当完善,与之对应的现状是,冷链物流的建设却还比较落后。

  中美日生鲜流通环节对比:

资料来源:中国物流统计年鉴

  国内冷链物流起步于20世纪50年代左右,尽管70年时间里已发展到不小的规模,但与其他细分领域对比起来,农产品冷链物流体系的发展仍有诸多差距。据公开数据,国内每年约流通4亿吨的生鲜产品,冷链流通率却十分“不够看”。

  资料显示,目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%,而欧美发达国家在肉禽上的冷链流通率为100%,果蔬方面也有95%以上。

  虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多,但受技术、资金等限制,农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外,中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点,也影响了冷链物流体系的建设。

  生鲜冷链惹人馋,阿里、京东、顺丰已入局

  近年来,我国冷链物流行业快速发展,备受关注。冷链物流和多个行业相关,我国高度重视冷链物流行业的发展,陆续发布相关政策、标准支持产业发展。

  尤其是从2017年开始,国家开始密切关注冷链物流:

  2017年,出台《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》,重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素,明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。

  2018年,《京津冀冷链物流区域协同标准》实施,也将促进冷链物流规范化、标准化发展。

  2019年3月1日,由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出,要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设,发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。

  在农产品巨大的市场需求与政策加持下,各大企业纷纷开始冷链物流体系建设。

  电商领域,京东、苏宁已开始布局;在快递企业中,顺丰、菜鸟、申通等也已加速抢占市场,形成了由传统物流企业、自营电商、专业冷链服务商、合资物流企业四大类竞争者并存的局面。

  其中又以传统物流企业和自营电商这一对“相爱相杀”的竞争者为主。

京东:借助自营电商优势

  京东是国内龙头自营电商。2016年1月,京东成立了生鲜事业部,经营全品类生鲜产品,包含海鲜水产、水果、蔬菜、肉禽蛋品和速冻品等。

  2017年7月12日,京东宣布在冷链领域与日本物流巨头雅玛多签署战略合作协议,双方将在生鲜冷链、跨境物流、全球贸易、物流技术等领域展开全面合作。京东的冷链物流产品有纯配服务、仓配服务、原产地生鲜产品服务、B2B服务四种。

  在仓储实力方面,截至2018年5月,京东物流已在10个城市(沈阳、北京、郑州、武汉、上海、南京、杭州、西安、成都、广州)建成13个冷链仓,B2C网络覆盖超过300个城市,仓库日均订单处理能力达百万件。

  京东冷链物流产品:

资料来源:京东官网

  顺丰:依托快递布局

  2017年,顺丰冷运业务的同比增速为59.7%,仅次于同城配业务和重货业务增速,是顺丰新业务中的强势板块。

  截至2017年末,顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域,其中有51座食品冷库、108条食品运输干线,3座医药冷库、12条医药干线,贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市。

  2018年,顺丰与夏晖成立合资公司——新夏晖,其中新夏晖东莞物流中心总占地面积20500多平方米,致力于打造具备国内领先水平的制冷系统,节能环保的材料设备和快速流通及加工能力的冷链物流中心。

  阿里全国设置“班车点”

  公开资料显示,菜鸟早在2013年就开始深度切入生鲜电商领域。截至目前,菜鸟网络共有北京、上海、成都、武汉和广州5个生鲜配送中心,据称可以覆盖全国80%的区域。

  菜鸟网络将通过搭建全国冷链分仓体系,设“班车点”,减少中转环节,缩短配送路径,提升配送时效;末端通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式,保障服务质量。主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目。同时,也可根据商家实际业务需求提供上门揽收的生鲜配送服务。

  2018年12月,阿里巴巴集团宣布,易果与盒马将深化合作。易果集团发挥供应链、冷链物流和新零售赋能的全链路优势,专注为阿里生态内新零售、新餐饮进行赋能。盒马则除了继续在全国范围拓店,还将同时负责天猫超市生鲜的运营。此举被评论为“易果2B,盒马2C”。在此背景下,驯鹿冷链也即菜鸟冷链,将在阿里体系内外扮演更重要的角色。

  2019年5月,驯鹿冷链项目落户天津市静海区,将整合区域性的运输力、货源量和仓储量,更大程度地推进冷链物流的发展,起到示范性作用。

  初创企业机会广阔

  冷链市场群雄逐鹿,除了京东、顺丰、阿里这样的商业巨头,一些专注生鲜流通,冷链垂直领域的初创企业,也高歌猛进。

  庞大的市场规模,集中度极低的行业,给了这些初创企业更多获得资本青睐的机会。

  2018年1月——2019年5月生鲜流通及冷链物流行业融资情况

数据来源:天眼查,35斗整理

  通过以上可以看出,2018年1月——2019年5月,生鲜及冷链物流行业已经成为资本热捧的对象。

  其中,宋小菜、美菜网、唯捷城配、九曳供应链都成功完成2次以上融资。美菜网8亿美元的E+轮融资,成为中国初创企业2018年规模最大的融资之一。此轮融资后,公司估值70亿美元,业界猜测其距离上市或不再久远。作为一匹“互联网+农业”的“黑马”,美菜网定位于“中国生鲜电商平台”,仅成立5年时间。

  同样成立5年的九曳供应链,连续获C轮和C+轮融资,多家资本青睐,已经被看作国内最大冷链物流平台。

  投资者方面,Tiger Global Management是冷链物流的热衷者,经纬中国、腾讯投资、厦门创投也多次出手,期望从这个千亿市场中分得一块“蛋糕”。

  目前,我国尚未形成完整、独立的冷链物流体系,大部分生鲜、乳品在运输过程中并不能保证全程冷链。随着市场需求的扩大,冷链物流越来越受到重视,行业得到规范,技术提升。未来冷链物流体系将更加健全完善,进一步应用到产品的运输中。

  同时,随着冷链物流进一步的应用,运输体系中的缺点将暴露。消费者对商品的时效性、新鲜度等品质因素也会越来越重视,一些传统的冷藏运输方式将被淘汰。未来,冷链物流市场有望出现一轮升级机会。

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